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| 第3天（10月24日）昆明—虎跳峡 阴转多云 一早，一位昆明的联众桥牌队的牌友过来看我，并一起吃了早餐。她发现我竟然是单枪匹马一个人，开车跑这么远出来玩，感到非常的诧异。当听我说可能会把车开到拉萨去时，更加觉得惊恐。她年纪比我大，显示出一种大姐的关心和担忧。我为了不让她感觉自己太不可思议，就故意轻描淡写地说我有朋友在林芝，他可能来接应我。其实我估计，她多半都不知道林芝有多远。果然两天后，她就发信息问我：“和你的朋友汇合没有？” 因昨日泥泞，将汽车的后窗完全蒙住，影响了后视，找了个洗车的地方冲洗了一下车，又加了油，十点过钟找到高速公路入口，往大理方向。在安楚高速上，雨仍下个不停。在经过一个较长的隧道时，目睹一桩交通事故，一辆越野车失控撞在洞壁上，车头稀烂并已经掉转，交警正在勘查。 正当我刹车减速通过出事现场时，突然发现自己的车不听使唤，竟然突然方向自行打偏，左右蛇行，死死抓住方向盘终于控制住，立即将车靠边停下。当时的第一反应是爆胎了，下车查看，发现四个胎又都好好的。马上又怀疑是路面的问题，以我过往的经验，那为防滑而有意弄成槽条状的路面，恰恰常常会造成轮胎的侧滑。但我看着随后驶过的车辆，都是好好的直线行驶，又开始怀疑自己的判断，一时纳闷异常。感觉隧道非久留之地，连忙上车，小心毅毅驶出洞外，将车停在路肩上，再度下来查看车胎，踢了几脚，还是没看出异常。上车继续前行，速度很慢地行驶了好一阵，十分谨慎地不停试踩刹车，经过十多分钟行驶，感觉汽车没问题时，才敢重新开快，但一直都不敢再高速狂奔。 然后一路都在纳闷，刚才为什么会在隧道里侧滑并险些失控？再想想前面出事那辆也是同样的越野车，最后我得出自己认为可能性比较大的结论，就是越野车胎对那有水的细槽条状路面不适应。我想，出事那辆车多半也是碰到我遇到的同样情况，只是它车速更快，一下子没控制住，就撞墙了。所以随后通过的几条隧道，我都特别谨慎地观察路面，但好象是因为后来的隧道都比较短，一直是普通的水泥路，没有再见到那种细槽条状路面。 驶完安楚高速，上楚大高速后，雨开始减弱直至停了，天边很亮，显示云层较薄，有放晴的迹象。突然，发现一孔蓝天在路的远方出现，心中两日的阴云渐渐褪去，心情变得爽朗起来。在距大理50公里左右，是一片开阔辽远的平原，一孔蓝天渐渐扩大，阳光照耀在远方山边的城镇上，道路笔直而平坦。正加速狂奔，突然前方路口有警察拦车，停下后被告知超速了。连忙下车，向警察叔叔敬礼，因态度极其诚恳，警察叔叔念在我不远千里来为云南的对外宣传做贡献的份上，决定从轻处罚，给予批评教育，并将雷达测速仪打出的超速记录小纸条给我“做个纪念，吸取教训”。 到下关出高速后，沿洱海边上直奔大理古城，在那吃了碗鸡丝米线，发现入古城竟然不用买门票，进去溜达了一阵，品尝了一块烤饵块，又爬上古城墙，远眺著名的大理三塔和苍山洱海。此时天空已转多云，阳光时而灿烂。下午四时离开古城时，心情好极了。 沿大丽公路北行，离开洱海后开始爬山，到半山时，突然看到几缕阳光透过云层照耀着山下的坝子。连忙下车，连拍了好几张照片。继续往山上走，高原的感觉越来越明显，车上的仪表显示海拔已经过了二千五。然后开始感受到云南特有的“东边日出西边雨”，这边在下着雨，山顶雾气迷漫，另一边的山脉却被阳光照耀得金光闪烁。过鹤庆时雨又停了，一众老外下了旅行车在路边大拍路边草场上的牛羊和田野里劳作的农民，我分明已经开始嗅到了一点藏区的味道。 下午六时抵达丽江，多云转晴，在十字路口看到邓小平和江泽民的巨幅宣传画。想着前年第二次来丽江时，感觉已经比几年前第一次来时差了很多，还是保留一点点好的回忆吧，不愿再一次为这座古城的日渐庸俗乏味而加倍伤感，便过城而不入，看天黑尚早，在城外加了油后继续前行。觉得比丽江更加俗不可耐的是，路牌显示那个我曾经认为是所到过的中国最美的叫做中甸地方，现在竟然改名叫了香格里拉，好象还曾为了争这个地名和四川的稻城吵得不可开交。 在下金沙江的盘山路时，接到家里的电话，我简单报告说今晚的目的地是石鼓，那个所谓的“长江第一湾”边上的镇子。印象中那是一个挺美也挺大的镇子，打算在那找地方歇上一晚，第二天一早可在镇上逛逛再走。然而，在一边通往石鼓，一边通住虎跳峡的岔路口上，我面临了此行的第一次犹豫和第一次选择：往左还是往右？ 犹豫了一分钟后，我选择往右，去虎跳峡而不是去石鼓，因为当时天完全黑了，石鼓镇上是什么样我心里没底，不知道有没有好的住宿的地方，而且拐进去有多远也记不太清了。而虎跳峡口的桥头镇，几年前去中甸时在那吃过午饭，印象中是有客栈的，现在应当更繁华了。随后几天我也曾经面临过类似的两三次选择，最后是由自己当时的心理状况决定方向，向左还是向右，向前还是向后，一句话总结出来就是：一个人出门在外，不去做心里没底的事情！ |
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