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| 我的西藏之旅[12] 4.抗英名城江孜 6月2日在拉萨游览了一天之后，我就决定先去日喀则及江孜等地，返回拉萨后再继续游览。于是在3号一大早就到客运站找开往日喀则的班车，大巴都在售票厅买票，而各类小车则在停车场直接找司机交钱，他再到售票厅统一为乘客买票。拉萨到日喀则有三条路：老路是先向西南到江孜，再向西北到日喀则，路程为273km，自从沿雅鲁藏布江的柏油路修通后，这条路就日益冷落了，以至于现在连从拉萨到江孜的直达班车都停开了；第二条是近年沿雅鲁藏布江修的318国道，长228km，三小时就能开到，但这条路在我西藏旅游期间正在改建而封闭，要到“七一”才通车；所以现在走第三条路：先沿青藏公路向西北到羊八井镇，再向西南有一条省道（要翻越5454m的雪古拉山口，比乌鲁木齐以东60km的博格达峰还高9m！）可插到上述国道上的大茶卡镇，再西行不远即到日喀则，全长339km。事先就听说：现在走的第三条线的省道是土路，很颠，小车6小时就能到且舒适得多，所以我就找到一辆丰田的Land Cruiser（在新疆俗称“牛头”：图12-1），票价高达137元！此车除司机外，有7个座位，但司机偏要卖8张票，我第6个到，只能坐到后排，我当然选个靠窗的位子坐下，再上人时，司机想叫我坐到中间去，但遭我的坚决反对。后排上下车极不方便且一路颠得厉害，除我一人之外，司机、三个藏民及四个汉族乘客又都是瘾君子，沿途不停在车里吞云驾雾，讨厌之极！西藏的长途汽车及公共汽车都没人管吸烟。 从格尔木到拉萨的路上，过了雁石坪之后就是夜行车，什么也看不见了。今天早上离开拉萨后，才看到青藏铁路靠近拉萨的路段都已筑好路基，桥墩也建好了，只等架设桥梁及铺轨。果然，快到羊八井时，就看到一列工程车，每节敞车上都放有一段桥梁，向拉萨方向开去。这段铁路与公路并行的路段沿线，虽见不到青山，却有绿水、农田及藏式农舍，倒是别有一番风光。 一过羊八井就向左转到碎石路了，小车虽快但却颠的很，好在西藏的路不如新疆同类公路所扬起的土大，车上的人吸烟时，我还能开窗透透空气。这段路的村落及放牧的都很少，但毕竟不是无人区。除了雪古拉山口两侧不太陡的盘山道外，整段路都不算险。所以当汽车沿盘山道下行时，司机为了减少吃土，竟能将汽车沿山体最大坡度线向下冲（估计有30°）以便能更快超车！中午之后才过雅鲁藏布江大桥，桥的南侧就是拉萨到日喀则的柏油路国道了，我们再也不用吃土了！雅鲁藏布江的水面至多也就100m宽而已，水量很小，但水流平缓且又清清的，河滩上长了很多小树。（图12-2） 汽车从此就沿雅鲁藏布江河谷西行，这个两侧各有几公里宽的平坦河谷是西藏的主要农业区，虽已到六月初，但因西藏海拔高及气温低，所以还远不到收成的时节的农田都只见到禾苗而已。司机在整个路程都不停车用餐，我只能吃随身带的干粮了。（图12-3：拉萨至日喀则公路边商店门口的藏族女孩） |
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